Marmaray, λύση στα προβλήματα αστικών μεταφορών στην Κωνσταντινούπολη

Το Μαρμαράι, το πρώτο σιδηροδρομικό τούνελ που συνδέει δύο ηπείρους, την Ασία και την Ευρώπη, δεν πρέπει να θεωρείται αποκλειστικά από αυτή την άποψη, αλλά πρώτα απ 'όλα ως μια σήραγγα που συνδέει δύο μέρη της Κωνσταντινούπολης. Η σήραγγα θα διαδραματίσει βέβαια το ρόλο της στον σιδηροδρομικό δρόμο μετάξι από τη στιγμή που θα τεθεί σε λειτουργία η διαδρομή Baku - Tbilisi - Kars, αλλά προς το παρόν είναι αφιερωμένη στη μεταφορά επιβατών και όχι στις εμπορευματικές μεταφορές. Η Κωνσταντινούπολη, με πάνω από 16 εκατομμύρια ανθρώπους, είναι μια από τις μεγαλύτερες και πιο πολυσύχναστες πόλεις και, όπως και άλλες μεγάλες πόλεις, ασφυκτιάζεται από μια σφοδρή καθημερινή κυκλοφορία.

Αυτή η τρίτη σύνδεση μεταξύ των τμημάτων της ήταν απολύτως απαραίτητη. εκτός από τις δύο υπάρχουσες οδικές γέφυρες, η χρησιμότητα μιας σιδηροδρομικής σήραγγας που θα μείωνε τον χρόνο ταξιδιού από τη μία όχθη του Βοσπόρου στο άλλο, θα ήταν αδιαμφισβήτητη.

Μετά από μεγάλες καθυστερήσεις και αναβολές της ημέρας ανάθεσης (οι εργασίες έχουν καθυστερήσει από σημαντικές αρχαιολογικές δυσκολίες που ανακαλύφθηκαν από ατύχημα κατά τις ανασκαφές, μεταξύ των οποίων το βυζαντινό λιμάνι του Θεοδοσίου που χτίστηκε τον 4ο αιώνα), οι πολίτες έγιναν μάρτυρες των εγκαινίων της σήραγγας στις 29 Οκτωβρίου η γιορτή των 90 χρόνων από τότε που η Τουρκία έγινε δημοκρατία.

Χρησιμοποιώντας αυτή τη γέφυρα, οι πολίτες μπορούν να πουν "αντίο" στις δύο ώρες, ίσως περισσότερο, ενός ταξιδιού μεταξύ της ασιατικής και της ευρωπαϊκής περιοχής της πόλης πριν από τα εγκαίνια της σιδηροδρομικής σήραγγας.

Ποια είναι τα οφέλη που φέρνει η σήραγγα του Μαρμαράι στην πόλη της Κωνσταντινούπολης; Παρέχει μια μακροπρόθεσμη λύση στα πραγματικά προβλήματα των αστικών μεταφορών στην πόλη, βελτιώνει τα υφιστάμενα προβλήματα λειτουργίας που σχετίζονται με τις κύριες σιδηροδρομικές μεταφορές και εξασφαλίζει την άμεση σύνδεση μεταξύ των σιδηροδρομικών συστημάτων στην Ασία και την Ευρώπη. Επίσης, το έργο σημαίνει αυξημένη ικανότητα, αξιοπιστία, προσβασιμότητα, ακρίβεια και ασφάλεια για τις σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών. Μακροπρόθεσμα, θα εξασφαλίσει μια απρόσκοπτη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων στην περιοχή του Βοσπόρου.

Οι τουρκικές αρχές έχουν παράσχει αρκετά στατιστικά στοιχεία με στόχο την ενίσχυση του ρόλου και της χρησιμότητας της σήραγγας του Μαρμαράϊ. Έτσι, το 2015 ο αριθμός των επιβατών που διασχίζουν τη σήραγγα σε καθημερινή βάση υπολογίζεται σε 1.500.000 και σε 1.700.000 για το 2025. Υπολογίζεται ανά ώρα, ο συνολικός αριθμός επιβατών θα είναι 65.000 το 2015 και 75.000 το 2025.

Οι αρχές ελπίζουν ότι με την ανάληψη 1.500.000 επιβατών καθημερινά, η σήραγγα θα αποσυμφορήσει μερικώς την κυκλοφορία στην Κωνσταντινούπολη, ειδικά στην περιοχή των δύο γεφυρών που διασχίζουν το Βόσπορο.

"Αυτό είναι μόνο ένα από τα μεγάλα έργα μεταφορών που θα αναπτύξει η Τουρκία τα επόμενα χρόνια. Η σιδηροδρομική σήραγγα του Μαρμαράϊ αποτελεί δείκτη οικονομικής ανάπτυξης στην Τουρκία ", δήλωσε ο Πρωθυπουργός, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.

Ο Υπουργός Μεταφορών Μπινάλι Γιλιντίν επεσήμανε ότι «αυτή η σιδηροδρομική σήραγγα συμβάλλει όχι μόνο στην ανάπτυξη της Τουρκίας αλλά και στην οικονομική ανάπτυξη των γειτονικών χωρών».

Στο μέλλον, δύο σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας θα συνδέσουν τη σήραγγα του Μαρμαρά, έτσι ώστε η πόλη να προσθέσει άλλα 63 χλμ. Σιδηροδρομικών μεταφορών.

Το συνολικό κόστος αυτών των έργων, που συνδέει δύο σιδηροδρόμους με τη σήραγγα του Μαρμαράι, ανέρχεται σε 9 δισεκατομμύρια TRD (3,5 δισεκατομμύρια ευρώ).